Polski samochód elektryczny Izera Ile będzie kosztował? Znamy szacunki

Wprowadzenie na rynek pierwszego Bentleya z napędem w pełni elektrycznym zaplanowano na 2026 rok. Izera dostanie platformę Geely, jak elektryczny Smart czy przyszły SUV Volvo EX30. W połowie listopada spółka ElectroMobility Poland (EMP) podpisała umowę licencyjną z największą prywatną chińską grupą motoryzacyjną Zhejiang Geely Holding.

• Dlatego cały projekt finasowania na poziomie umowy inwestycyjnej powinien być gotowy do końca 2025 roku.
• Najbardziej konkurencyjne auto, czyli Volkswagen ID.3 ma akumulator o pojemności 42, 58 i 77 kWh.
• Izera będzie produkowana w Jaworznie w województwie śląskim.
• Produkcja auta odbywa się w Turcji, ale siedziba badań i rozwoju osadzona jest w niemieckim Stuttgarcie.
• Produktu EMP podkreślił, że nie jest możliwe utrzymanie funkcjonowania fabryki na komercyjnych zasadach przy opieraniu jej wyłącznie na krajowym rynku.

Niemieccy policjanci mają dość elektrycznych radiowozów. Muszą je ładować pod Aldi

Samochody te będą produkowane w nowoczesnej fabryce w Jaworznie, centrala firmy zlokalizowana będzie w Polsce. Wokół inwestycji mają powstawać nowe przedsięwzięcia, takie jak centrum innowacji, lokalny łańcuch dostaw oraz jednostki badawczo-rozwojowe tworząc hub produkcyjno-rozwojowy. Spółka ElectroMobility Poland odpowiedzialna za rozwój polskiego samochodu elektrycznego Izera ot…

Polski „elektryk” jak Zeekr albo Smart?

Zresztą cały polski elektryk i jego produkcja to sklejka usług światowych firm za państwowe pieniądze. Chińczycy (Geely) będą dostawcą platformy, Niemcy (Dürr Systems AG) odpowiadają za koncepcję procesu produkcyjnego. Projekt Izery otrzymał już 500 mln zł dokapitalizowania z budżetu państwa, a to na pewno nie wystarczy.

Co dalej z Izerą? Polski elektryk na celowniku rządu

Nowa Izera jako SUV zacznie budować percepcję marki. Wszystkie te samochody będą pozycjonowane w klasie C, czyli kompaktów – to największy i stale rosnący segment rynku motoryzacyjnego w Polsce Forex News sites program będzie brzmią wiadomości prasowa oraz Europie. Stąd obstawiamy tę część rynku, na której spodziewamy się wzrostów.

Zaprojektowanie gamy modelowej, zbudowanie fabryki, uruchomienie produkcji, stworzenie od podstaw modelu i sieci dystrybucji to wyzwania, z którymi do tej pory i na taką skalę jeszcze się nie mierzyliśmy. Izera to wyzwanie, ale również ogromna szansa dla całego przemysłu motoryzacyjnego. Przedsiębiorstwem odpowiedzialnym za stworzenie Izery jest ElectroMobility Poland (EMP). Spółka ta powstała w 2016 roku i ma siedzibę w Warszawie.

Jako pierwsze na rynku mają pojawić się SUV-y, a dopiero później hatchbaki i kombi. Od początku za stylistykę Izery odpowiada Tadeusz Jelec, były szef designu Jaguara, który prawie trzy lata temu dołączył do naszego projektu. Uczestniczył w wypracowaniu pierwszych założeń stylistycznych. Prototypów demonstracyjnych, które pokazaliśmy klientom, żeby sprawdzić, czy to oczekiwany przez nich kierunek. Budujemy także wewnętrzny zespół w zakresie designu, prowadzony przez niego. Jednak nie tworzymy dużego kilkudziesięcioosobowego teamu – takie zasoby najczęściej się wypożycza.

Warto wspomnieć o kosztach tego projektu, a były one spore. Wokół inwestycji mają powstawać nowe przedsięwzięcia takie jak centrum innowacji, lokalny łańcuch dostaw oraz jednostki badawczo-rozwojowe tworząc hub produkcyjno-rozwojowy. EMP liczy, że dzięki lokalizacji w województwie śląskim będzie miała zapewniony dostęp do wykwalifikowanej kadry i infrastruktury. Technicznie spokrewniona ze szwedzkim autem Izera potencjalnie zostanie sklasyfikowana w segmencie C SUV.

Zalesiona działka, będąca pozostałością po hałdach górniczych ma zostać przekazana gminie Jaworzno. Rozpoczęcie produkcji ma nastąpić w roku 2024. Do tego czasu mają być znane wszystkie aspekty techniczne i wizualne auta. Wtedy też będzie można określić cenę auta Izera. Choć Electromobility Poland powstało z inicjatywy spółek z branży energetycznej z udziałem Skarbu Państwa, firma nie wyklucza włączenia do współpracy prywatnych partnerów.

Polski samochód elektryczny ma być wyprodukowany w 2024 roku. Polski samochód elektryczny ma być według planów konstruktorów wyposażony w dwa typy akumulatorów – jeden o pojemności 40 kWh i drugi 60 kWh. Najbardziej konkurencyjne auto, czyli Volkswagen ID.3 ma akumulator o pojemności 42, 58 i 77 kWh.

Strategia rozwoju i sprzedaży polskiego elektryka obejmuje też zewnętrzne rynki – planowany jest eksport Izery. Produktu EMP podkreślił, że nie jest możliwe utrzymanie funkcjonowania fabryki na komercyjnych zasadach przy opieraniu jej wyłącznie na krajowym rynku. Jednym z istotniejszych tematów związanych z samochodami elektrycznymi jest ich cena.

Producenci aut po spotkaniu z Ursulą von der Leyen. Taki mają pomysł na cła

Projekt zaczyna nabierać realnych kształtów, jest realizowany przez profesjonalistów, którzy mają bogate doświadczenie, zdobyte w pracy w międzynarodowych koncernach. Stworzenie nowej marki to bardzo skomplikowane i trudne zadanie. Warto jednak trzymać kciuki, aby tym razem się udało. Jednym z głównych założeń projektu Izera jest zapewnienie konkurencyjnej Inwestowanie dla początkujących ceny.

• Nie bardzo pomaga to w kolejnych dyskusjach strategicznych czy o możliwości współpracy z naszymi partnerami.
• – Jako ekonomista nie będę wypowiadał się na tematy polityczne.
• Przestronność wnętrza także przypadnie do gustu – polscy kierowcy bardzo doceniają duży bagażnik, dużo przestrzeni w kabinie, praktyczność.
• Jednym z istotniejszych tematów związanych z samochodami elektrycznymi jest ich cena.
• W niniejszym artykule firma Arnott opisuje wpływ zwiększającego się parku pojazdów elektrycznych (EV) na rozwój zawieszeń pneumatycznych.
• Pomimo trudnych warunków na świecie i wzrostu kosztów, firma zamknęła rok 2023 z rekordową sprzedażą i powróciła na ścieżkę wzrostu.

Ponad trzy czwarte tej sumy (dokładnie 78 proc.) przeznaczono na “prace projektowe i przygotowanie inwestycji”. Projekt Izera, według spółki, ma być obecnie zaawansowany w 40 procentach. Zapisy umowy nie oznaczają jednak, że platforma i jej elementy będą produkowane wyłącznie w Chinach. Spółka ElectroMobility Poland trzyma tę informację w tajemnicy.

Kiedy ruszy produkcja polskiego samochodu elektrycznego Izera?

Jako miejsce budowy fabryki wybrano Jaworzno na Śląsku, co miało strategiczne znaczenie ze Aktualizacja rynku Akcje rosną względu na możliwości rozwojowe regionu oraz dostęp do infrastruktury. Izera ma wyjechać na drogi już w 2026 roku, choć do zrobienia w tej sprawie jest wciąż bardzo wiele. Eksperci pokusili się jednak o szacunki, dzięki temu wiemy, ile może kosztować polski samochód elektryczny. Izera pod koniec 2022 roku dostała 250 mln zł dokapitalizowania z budżetu państwa. Efekt to wzrost łącznego dofinansowania projektu z kwoty 250 mln zł do kwoty 500 mln zł.